泵是输送液体或给液体增压、包括同时具备二种功用的一种机械装置。专用于输送油料的泵，归类为油泵。燃烧器上所使用的油泵，进一步精确定位，应该称为燃油泵。

燃油泵是燃油燃烧器，以及双燃料燃烧器上重要的零部件之一。对于机械式雾化燃烧器，它在给燃烧器输送燃料的同时，将燃油加压，经过喷油嘴等相关装置处理后，释放到相对低压的常压中形成了细小颗粒的油雾，从而达到了充分燃烧的效果。

当前国内使用的燃烧器油泵，多产自国外，主要的品牌有法国的“SUNTEC”、丹麦“DANFOSS”等，其中前者占有了八成以上的份额。无论是一般用户采购，还是组装国产燃烧器厂商配套，都将进口油泵做为首要之选，其理由无外是因进口产品相对稳定。事实上，尽管燃油泵可以认为是燃油燃烧器的核心部件之一，但其原理实际非常的简单。

在广义的概念上讲，早在公元前就已经出现的辘轳以及水车，就是泵的雏形。早在二千三百前，阿基米德发明的螺旋杆，轻易的将水提升到一定高度，其工作原理至今应用于现代螺杆泵上。而其后同是古希腊的一位著名的工匠发明的灭火泵，则是最初的活塞泵。

现代泵的出现，史料记载是十八世纪末期，由法国物理学家帕潘发明的离心泵。随后在产业革命的浪潮中，各种泵相继发明创造，并随着实践的应用而日益完善。

泵的种类很多，划分方式也较繁杂。但无论怎么划分，都是围绕其固有的特性进行归类，就如人可以分为：男人、女人；大人、小孩；工人、农民……乃至于英雄亦或狗熊，无论如何归类，这些类别的划分都是依据其客观存在的事实。在工作原理上，燃烧器上所应用的油泵，是依靠运动部件的相对变化而周期性改变工作容积，并依此而汲取、挤排液体：这一类泵，归类为容积泵。（另一种是叶轮泵，其原理相当于在雨天里快速旋转伞柄，雨水将高速飞射出去。）

容积泵按运动部件的形式又可分为往复泵与回转泵两种。燃烧器应用的油泵中，两者均有。往复泵，如韩国“电磁泵”；回转泵则如法国SUNTEC。

而根据运动部件的结构区分，容积泵又可分为齿轮泵、螺杆泵以及活塞泵或柱塞泵等。在燃烧器应用的燃油泵中，法国SUNTEC与丹麦DANFOSS均是齿轮泵，而韩国“电磁泵”则是柱塞泵。

齿轮泵与柱塞泵各具特点。在性能上，柱塞泵运动速度低，提供较大流量的动能时其制造与建安成本十分惊人，并有脉动变化随着流量增大而增大，这是与齿轮泵无法比拟的。但在高压小流量的工作中，其特有的结构特性，则显然优于必须依赖动力源的齿轮泵。

题外话，值得一提是韩国“电磁泵”，这一说法实际是错误的。笔者从业十余年，不知此错误的命名是从何时开始的，而且人人都是如此将错就错地一直错将下去，以至后来就如北方称镀铬为du-luo，而说du-ge没人知道是什么一样。